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10亿元入股江铃新能源 雷诺出钱出技术不出品牌

2019-09-02 点击:1838

蔡莲(北京,记者杨澜),7月17日,雷诺集团与江铃集团联合宣布成立合资公司,雷诺将在合资公司江铃集团新能源汽车有限公司(以下简称至于“江铃新能源”“持有50%的股份。

根据双方宣布的计划,江铃新能源的产品仍以易品牌为基础,不会进口雷诺品牌电动车。雷诺为一家无法反映其自有品牌的合资企业提供大量资金和技术的原因可能是寻求在雷诺 - 日产联盟框架之外发展自己的电动汽车业务。

合资公司尚未进口雷诺品牌

7月17日,雷诺集团和江铃集团宣布成立合资公司。雷诺将江陵新能源的资本增加10亿元人民币,并持有合资公司50%的股权。除了10亿元基金外,雷诺集团高级副总裁兼中国区域主席弗兰表示,雷诺还将把积累的电动汽车研发,制造,销售和服务经验应用于合资项目。

然而,在投资资本和技术后,雷诺没有以“江铃新能源”的名义反映其品牌,也没有宣布计划推出雷诺品牌车型。相反,根据合资方宣布的计划,合资公司未来的产品重点将是江铃新能源的易品牌,以及涵盖范围广泛的一系列产品线。模型将在未来推出。

去年12月,双方宣布了合作协议。根据协议,雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东。雷诺集团还将为江铃新能源提供更多资源,以加强其在中国的市场参与度,促进江铃新能源的发展。

江铃新能源成立于2015年1月,拥有纯电动汽车的生产资质,2018年销售近5万辆。江铃新能源称,未来五年,公司将投资50亿元继续建设三大汽车。平台,开发十几个新车型,并实现全系列的A00到A +车,纯电动SUV和MPV车型。覆盖范围,形成更完整的产品血统。显然,雷诺的技术支持将在其中发挥重要作用。

从去年12月合作公告,投资10亿元,今年7月成立的合资公司,雷诺和江铃的合作可算是“快马”。这表明雷诺迫切需要利用自己在电动汽车领域的地位,并在中国庞大的电动汽车市场中发挥作用。

根据雷诺集团刚刚公布的数据,雷诺今年上半年的全球销量下降了6.7%,甚至欧洲国内市场也疲软。然而,今年上半年,雷诺在全球范围内销售超大型电动汽车,同比增长42.9%。因此,雷诺还将加速电动汽车的发展,作为未来发展的战略重点。到2022年,雷诺将推出两款新型电动车,以实现A,B和C车辆的全面覆盖。

寻求最大的利益

在中国市场,雷诺对增长的需求更加迫切。根据雷诺和东风汽车公布的数据,今年上半年雷诺的客车和商用车在中国的销量不到9万辆。负责乘用车业务的东风雷诺的销量仅为8,900辆,同比下降76%。

在新能源领域,雷诺继续推动并经常推动合资项目。在江铃新能源成立之前,2017年5月,雷诺宣布与东风和日产成立亿杰特新能源汽车有限公司。该公司成立于当年12月。它已于今年5月开始投产,第一批将批量生产。该产品是雷诺在中国的第一款电动车,东风雷诺Eno为。

随着雷诺在江铃新能源股权的完成,雷诺在中国拥有四家具有完整车辆资格的合资企业,并且在合资企业数量方面是领先的外国品牌之一。业内人士表示,这是对雷诺资源配置和盈利平衡的考验。

从雷诺与江铃汽车目前合资企业的细节来看,雷诺品牌与东风雷诺的合并,并通过Easyjet生产,同时以技术而不是品牌支持江铃新能源,这反映了雷诺的“平衡”。另一方面,在即将大规模生产的亿杰,雷诺在另一家新能源汽车公司的新股份,这本身就表明雷诺可能有自己的计划在“平衡”之外。

由易捷特生产的Eno将分为东风雷诺品牌,但这款车实际上是雷诺与东风和日产东方合作的产品,它仍属于雷诺 - 日产 - 三菱的范畴。江铃新能源是江铃与雷诺的合资企业。其计划是基于雷诺技术开发自有品牌的电动汽车。这意味着雷诺正试图在雷诺 - 日产联盟的框架之外开发一种新的电动汽车业务。考虑到雷诺拥有新合资企业50%的股份并提供技术支持,合资企业将拥有更大的未来。空间。

从上述角度来看,无论是通过新合资公司迅速引入电动汽车技术,还是跳出雷诺 - 日产联盟寻求新的合作伙伴,这些措施都可以视为雷诺在当前的扩张与日产结盟。平衡合资企业与国际合作伙伴之间的关系,在电动汽车成为全球市场新热点的背景下最大化自身利益。

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