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“路虎”追尾铲车,司机为何见死不救?

2019-09-10 点击:1769

我想在2天前分享这款新车

7月16日,北京的南四环和两辆汽车相撞并死亡。案件的曝光导致互联网上的否认。因为从互联网传播的实况视频显示前车司机没有从SUV的烟雾到火灾的任何救援行动。相反,我一直在路边叫警察。此外,叉车是如何运行到城市道路的?这也是网民讨论的焦点之一。

关于后一个主题,我们审查了北京的规定。在傍晚12点之后,第二天早上第6个商店之前,叉车可以在道路上行驶,但是道路前车辆所属的单元需要得到交警部门的批准。但是这辆叉车在上路之前是否已经报了批准?事实上,北京警方给出的答案是:所涉及的叉车是一辆无牌车,因此不可能提交记录。因此,叉车出现在南四环,这本身就是非法的。

讨论另一位网友的焦点是:早上3点,路上几乎没有车辆,空旷的街道也没有堵塞。其次,我们知道叉车在道路上行驶的速度有多快。那么这款SUV是如何击中叉车的,它成了网民们想知道的第二件事。当然,有关部门还没有给出答案。

然后是第三个有争议的问题,坠毁的SUV的模型是什么。对此,大多数网友表示这应该是路虎的发现。据说这也是路虎发现5款车型。但这些猜测都是错的!真实情况是:坠毁的SUV是长安汽车的SC95车型,是一款自主的大型SUV。

看到你死?已经非法了!

此外,关于车内的人是否在受伤后死亡或被烧死,已经有识别结果。但是,这些不再重要。因为人们无法复活,我们在中国注意死者。但是铲车司机冷漠地拒绝救人却令人恼火。它已成为全国人民的批评对象。

然后让我们看看相关的法律规定,看看叉车司机的行为是否违法。《中华人民共和国道路交通安全法》规定非常明确。如果交通事故造成人身伤亡,“车辆驾驶员应立即救助受伤人员,并迅速报告值班交警或公安机关交通管理部门。”

所以从法律角度来看,这种叉车司机的做法显然违反了法律原则。毫无疑问。但是,是什么让他选择拒绝拯救人民,也许这是我们值得思考的事情。有很多网友在谈论此事。第一反应是司机害怕拯救人民将导致“不清楚”的后果。他不是医务人员,他害怕承担责任。

如果叉车司机进入后车以救人,那么车内的最后一个人仍然无法做到。他的家人会告诉他他没有被杀或被杀吗?交通法规本身要求我们先保存东西,其他人则被抛弃。这个叉车司机,我猜他当时直接蹲着。他觉得事故发生后,他不敢动弹,不得不让警察处理。

法律制度设计仍存在问题

另一层猜测可能与目前的伤亡系统有关。我们发现,经过多次交通事故后,受害人没有死亡,但受了重伤。结果,在治疗过程中,“看着医院每天数千元的金额,有时我真的想互相残杀”。 “撞上150万并击中无底洞”成了一个非常具有讽刺意味的客观现实。

虽然这种理解有点冷血,但没有人敢说当前社会中没有这种“矛盾的痛点”。受害者治疗的费用是否应超过死亡赔偿金额?也许这是需要在国家层面认真考虑的事情。或者死亡赔偿的费用可能远远高于受害者治疗的总费用?

一个良好的社会趋势源于一套完整的制度设计,一个相对完整的系统来自合理的框架设计和对社会冲突的及时有效的反应。但寻找现在,仍然没有解决方案。大货打人,见人不死,然后倒一个。在过去几年中,这是大货物驾驶的“黄金法则”。近年来,情况更好,并且与监测探针的普及无关。

存在“先救人”的法律,但无论你是否知道,都不会影响他的惩罚。

当然,有人为叉车司机辩护说,长安SUV撞到了叉车,错误不在叉车上,叉车司机没有专业资格来救人。他害怕遇到“不清楚”的尴尬。至于这一点,只能说如果法律制度设计仍然存在漏洞,那么这种事情将继续发生!

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7月16日,北京的南四环和两辆汽车相撞并死亡。案件的曝光导致互联网上的否认。因为从互联网传播的实况视频显示前车司机没有从SUV的烟雾到火灾的任何救援行动。相反,我一直在路边叫警察。此外,叉车是如何运行到城市道路的?这也是网民讨论的焦点之一。

关于后一个主题,我们审查了北京的规定。在傍晚12点之后,第二天早上第6个商店之前,叉车可以在道路上行驶,但是道路前车辆所属的单元需要得到交警部门的批准。但是这辆叉车在上路之前是否已经报了批准?事实上,北京警方给出的答案是:所涉及的叉车是一辆无牌车,因此不可能提交记录。因此,叉车出现在南四环,这本身就是非法的。

讨论另一位网友的焦点是:早上3点,路上几乎没有车辆,空旷的街道也没有堵塞。其次,我们知道叉车在道路上行驶的速度有多快。那么这款SUV是如何击中叉车的,它成了网民们想知道的第二件事。当然,有关部门还没有给出答案。

然后是第三个有争议的问题,坠毁的SUV的模型是什么。对此,大多数网友表示这应该是路虎的发现。据说这也是路虎发现5款车型。但这些猜测都是错的!真实情况是:坠毁的SUV是长安汽车的SC95车型,是一款自主的大型SUV。

看到你死?已经非法了!

此外,关于车内的人是否在受伤后死亡或被烧死,已经有识别结果。但是,这些不再重要。因为人们无法复活,我们在中国注意死者。但是铲车司机冷漠地拒绝救人却令人恼火。它已成为全国人民的批评对象。

然后让我们看看相关的法律规定,看看叉车司机的行为是否违法。《中华人民共和国道路交通安全法》规定非常明确。如果交通事故造成人身伤亡,“车辆驾驶员应立即救助受伤人员,并迅速报告值班交警或公安机关交通管理部门。”

所以从法律角度来看,这种叉车司机的做法显然违反了法律原则。毫无疑问。但是,是什么让他选择拒绝拯救人民,也许这是我们值得思考的事情。有很多网友在谈论此事。第一反应是司机害怕拯救人民将导致“不清楚”的后果。他不是医务人员,他害怕承担责任。

如果叉车司机进入后车以救人,那么车内的最后一个人仍然无法做到。他的家人会告诉他他没有被杀或被杀吗?交通法规本身要求我们先保存东西,其他人则被抛弃。这个叉车司机,我猜他当时直接蹲着。他觉得事故发生后,他不敢动弹,不得不让警察处理。

法律制度设计仍存在问题

另一层猜测可能与目前的伤亡系统有关。我们发现,经过多次交通事故后,受害人没有死亡,但受了重伤。结果,在治疗过程中,“看着医院每天数千元的金额,有时我真的想互相残杀”。 “撞上150万并击中无底洞”成了一个非常具有讽刺意味的客观现实。

虽然这种理解有点冷血,但没有人敢说当前社会中没有这种“矛盾的痛点”。受害者治疗的费用是否应超过死亡赔偿金额?也许这是需要在国家层面认真考虑的事情。或者死亡赔偿的费用可能远远高于受害者治疗的总费用?

一个良好的社会趋势源于一套完整的制度设计,一个相对完整的系统来自合理的框架设计和对社会冲突的及时有效的反应。但寻找现在,仍然没有解决方案。大货打人,见人不死,然后倒一个。在过去几年中,这是大货物驾驶的“黄金法则”。近年来,情况更好,并且与监测探针的普及无关。

存在“先救人”的法律,但无论你是否知道,都不会影响他的惩罚。

当然,有人为叉车司机辩护说,长安SUV撞到了叉车,错误不在叉车上,叉车司机没有专业资格来救人。他害怕遇到“不清楚”的尴尬。至于这一点,只能说如果法律制度设计仍然存在漏洞,那么这种事情将继续发生!

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