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我军战机不存在制氧供氧的问题

2019-09-04 点击:550

00: 31: 45国家和平史

在过去,我们的军事战斗机基本上是苏联式的改进。飞行员的氧气吸入问题实际上非常简单和实用。这是带氧气瓶。氧气瓶实际上足以让飞行员在高海拔地区使用氧气。你想,当你战斗机飞得多远时,基本上所有的都是短腿的公牛,而且空对空时间不长。飞行不需要很长时间,因此您必须考虑返回或前往其他机场。

然而,天空中只有氧气瓶的科学技术的发展似乎是落后的象征,所以;在战斗机上装有机载氧气系统,国外可能在20世纪80年代成熟和使用,但即使结构不是很大,但它也是由几个装置组成,它也是一个相对复杂的系统。

但有时,高科技的东西不一定非常安全。美国军用飞机使用的空气氧系统(OBOGS)在高海拔环境中不一定稳定。氧气机供应商需要提出解决方案,但雷神公司表示它无能为力。它只给出了一个答案,使美军猛烈地跳得太高。

F-22是世界上第一架开发和装备空军的隐形战斗机。曾经由于氧气发生器的问题,飞行员得不到支持,导致飞机坠毁,飞行员没有在严重的航空事故中降落伞。

事故调查显示,事故可能是由于战斗机上氧气发生系统的设计造成的,可能导致飞行员在高空飞行时晕眩;由于加压服务和相关系统的问题,尽管阀门和过滤器已被更换但是到目前为止仍有许多美国军方飞行员和工程师不相信美国空军已经解决了F-22氧气的根本原因。

由于缺氧,F-22全部停飞。然而,多年来美国空军的调查仍然无法产生足够令人信服的证据。美国军方只能命令所有的F-22飞回工厂安装氧气罐。在关键时刻,氧气瓶仍然牢牢固定。

自从F-22投入使用以来,它经常发生事故。自然灾害和人为灾害导致F-22减少一次。由于生产线关闭,F-22尚未得到有效补充。美国军方已经讨论了重启问题。与F-22生产线的问题,但最终未能重启,原因是缺钱,需要花费天文数字。

前段时间,日本自卫队空军掉落的F-35隐形战斗机,网上有很多文章指出空气中分子筛氧气系统发生故障的可能性,导致飞行员缺氧,影响飞行员的控制,从而发生。一次意外。

但出于真正的原因,外界可能永远不会知道。即使发现F-35事故的真正原因,美国和日本军方也不会宣布它,并且它将害怕影响F-35隐形战斗机的销售。

幸运的是,美国空军F-22隐形战斗机遇到的问题并未反映在新的空军新型歼-20隐形战斗机中。从我们的军事战斗机多年来的表现来看,不缺氧气。在过去的几年中发生了几次撞击,飞豹是由机械故障引起的,歼-10是鸟类碰撞,等等。没有飞行员缺氧事故,表明国内氧气系统非常可靠,军迷们可以放心。

由于众所周知的原因,外界不可能知道歼-20隐形战斗机用于飞行员的氧气供应系统是什么类型,但它可以从空军的视频屏幕连接,包括中央电视台,来自歼-20飞行员的头盔系统。氧气供应管可用于查看歼-20飞行员的氧气供应。

J-20的飞行头盔非常科幻。它的外形与F-35战斗机使用的第三代头盔显示器非常相似。此外,它的呼吸器几乎与F-22和F-35战斗机使用的呼吸器相同。据美国媒体报道,军方可能抄袭了美方的相关技术。

然而,与F-22的飞行失败相比,包括日本自卫队的F-35坠落,我们的飞行员的氧气供应系统一直非常稳定,并且没有因为失败而导致的飞行事故。已报道氧气生产系统。

据公开报道,战斗机-OA配备了机载分子筛制氧系统。使用传统的氧气和液氧源代替船上制氧技术。通过分离空气产生高浓度氧气以满足氧气供应的需要。它特别适用于远程战斗机提供氧气并延长战斗机的持续时间。

由于该系统在J-10战斗机中得到了很好的应用,因此在成熟时很有可能将其移植到J-20隐形战斗机上,从而提高了J-20隐形战斗机的起动强度以及整体的技术和战术性能。战斗机。

以前,我们的军用战斗机基本上都是苏联风格的改进。飞行员的氧气吸收问题非常简单实用。那是在它上面放一个氧气瓶。实际上,氧气瓶足以让飞行员在高海拔地区吸收氧气。你认为,飞行时战斗机可以飞多远,基本上是短腿先生,空闲时间不长。如果飞行没多久,你必须考虑撤退或下降到另一个机场。

然而,随着科学技术的发展,将氧气瓶带到天空似乎是落后的象征。因此,战斗机上装备了机载氧气生产系统。它可能在上世纪80年代在国外成熟并使用,但即使结构不是很大,它也是由几个装置组成的相对复杂的系统。

但有时,高科技的东西不一定非常安全。美国军用飞机使用的空气氧系统(OBOGS)在高海拔环境中不一定稳定。氧气机供应商需要提出解决方案,但雷神公司表示它无能为力。它只给出了一个答案,使美军猛烈地跳得太高。

F-22是世界上第一架开发和装备空军的隐形战斗机。曾经由于氧气发生器的问题,飞行员得不到支持,导致飞机坠毁,飞行员没有在严重的航空事故中降落伞。

事故调查显示,事故可能是由于战斗机上氧气发生系统的设计造成的,可能导致飞行员在高空飞行时晕眩;由于加压服务和相关系统的问题,尽管阀门和过滤器已被更换但是到目前为止仍有许多美国军方飞行员和工程师不相信美国空军已经解决了F-22氧气的根本原因。

由于缺氧,F-22全部停飞。然而,多年来美国空军的调查仍然无法产生足够令人信服的证据。美国军方只能命令所有的F-22飞回工厂安装氧气罐。在关键时刻,氧气瓶仍然牢牢固定。

自从F-22投入使用以来,它经常发生事故。自然灾害和人为灾害导致F-22减少一次。由于生产线关闭,F-22尚未得到有效补充。美国军方已经讨论了重启问题。与F-22生产线的问题,但最终未能重启,原因是缺钱,需要花费天文数字。

前段时间,日本自卫队空军掉落的F-35隐形战斗机,网上有很多文章指出空气中分子筛氧气系统发生故障的可能性,导致飞行员缺氧,影响飞行员的控制,从而发生。一次意外。

但出于真正的原因,外界可能永远不会知道。即使发现F-35事故的真正原因,美国和日本军方也不会宣布它,并且它将害怕影响F-35隐形战斗机的销售。

幸运的是,美国空军F-22隐形战斗机遇到的问题并未反映在新的空军新型歼-20隐形战斗机中。从我们的军事战斗机多年来的表现来看,不缺氧气。在过去的几年中发生了几次撞击,飞豹是由机械故障引起的,歼-10是鸟类碰撞,等等。没有飞行员缺氧事故,表明国内氧气系统非常可靠,军迷们可以放心。

由于众所周知的原因,外界不可能知道歼-20隐形战斗机用于飞行员的氧气供应系统是什么类型,但它可以从空军的视频屏幕连接,包括中央电视台,来自歼-20飞行员的头盔系统。氧气供应管可用于查看歼-20飞行员的氧气供应。

歼-20的飞行头盔非常科幻,其外形与F-35中使用的第三代头盔显示器非常相似。此外,它的呼吸器几乎与F-22和F-35战斗机使用的呼吸器相同。这表明军人可能抄袭了美国的相关技术。

然而,与包括日本自卫队F-35在内的F-22的飞行失败相比,我们的军事飞行员的氧气供应系统非常安全,并且没有关于失败导致的飞行事故的报告氧气系统。

据公开报道,我军军用歼-10A配备了空气分子筛氧气系统,由传统的氧气,液氧和氧源驱动,采用空气氧气生产技术,通过分离空气来满足氧气,从而获得高浓度氧气。供应。需要,特别适合远程战斗机的长期电池寿命,延长战斗机的使用寿命。

由于该系统在J-10战斗机上运用良好,因此很有可能在成熟后移植到歼-20隐形战斗机,这提高了歼-20隐形战斗机的调度强度以及技术和战术性能。整机。

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