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燃油纯电双向发展,菲斯塔EV能否为现代冲喜?

2019-09-05 点击:1918

现代汽车是韩国汽车的代表之一,自进入中国市场以来销售情况良好,但与日本丰田汽车和德国公众相比仍有一定的差距。后来,“萨德事件”爆发,现代汽车的市场地位也受到了很大的影响,但不可否认的是,它的抗压力能力普遍不强。随着时间的推移,现代已经以低成本的优势撤回了山谷底部的销售,但总的来说,目前仍处于弱势状态。

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今年6月,北京现代的累计销量为台湾,与去年的台湾相比,下降了约36%。其中,领导者6月在台湾销售,占总销售额的五分之一。 Star也是一个现代热销模式。今年6月,共售出6,398台。当然,这样的销售数据可以从价格优势中受益。另一方面,它有年轻人喜欢。设计,尤其是Fista,作为一款跑车,它采用了现代家族的最新设计语言,不仅时尚,而且在这个价位上也具有良好的动态性能,这已成为本田思域最大的竞争对手。其中一个对手。然而,从嘉年华在燃料汽车领域的表现来看,似乎很难掀起一场大风暴。在销售疲软的情况下,现代汽车决定在今年第四季度推出嘉年华EV,从而实现双向发展。

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Fiesta EV的亮点是什么?

它更流畅,在模糊中显示出肌肉感。与此同时,这款新车还采用了双色多段车轮,为整车增添了不少动感。

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后部类似于燃料版本。尾灯采用直通式设计,消除了尾气排放。值得一提的是,与燃料模型相比,新车的长度和高度分别增加了45mm和10mm。至于动力方面,嘉年华纯电动版预计配备永磁同步电机,最大功率135kw,最大续航里程可达450km。

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Fiesta EV可以成为现代潮流吗?

事实上,现代汽车在新能源领域的实力相对较弱。目前,中国仅售出两种新能源型号。除Sonata插电式混合动力版外,纯电动车型仅为伊兰特EV。从产品层面来看,伊兰特EV的续航里程仅为270km,而目前主流纯电动车的续航里程近400km以上。可以说它几乎没有竞争力。也许这只是现代推出以满足市场趋势。战略模型,因此Festa EV的到来可以在一定程度上丰富现代汽车的产品矩阵。此外,就国内纯电动紧凑型轿车细分而言,目前自主车型占据绝大多数,而合资品牌并不大。似乎只有别克VELITE6,轩逸纯电动版和高尔夫新能源都有售,但前两个的续航里程只有300km,高尔夫新能源的续航里程不到300km,嘉年华EV有一个450km耐力。合资企业似乎没有竞争对手。

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[写在最后]

过去的现代韩国力量现在黯然失色,销售疲软迫使它加速推出新产品。作为一款现代跑车,Festa以其时尚的设计和出色的动力性能深受年轻人的喜爱。这种纯电动版的推出将进一步丰富现代产品矩阵。就目前的销售而言,如果电动版的价格更加真诚,它可能成为现代销售的另一个助推器。

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